自主品牌需不断健全服务体系

近年来，中国汽车出口量连年下滑，市场份额逐步缩小，这主要是由于自主品牌汽车产品的质量、口碑以及出口市场的政治和经济形势变化所致。虽然自主品牌汽车的国际市场逐步多元化，但满意度并不高。

通过研究显示，当销售人员的态度能让消费者感到愉快时，满意度得分在豪华车市场有所提升，在主流车市场也有适度的提升。而在交车环节，体验到交车时有特殊仪式的车主满意度要远高于没有体验到这项服务的车主，而且得分相差很多。

从总体上看，我国自主品牌汽车出口以中低档产品为主，具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的“三低”特征。面对全球经济整体低迷的情况，中国自主品牌汽车需要苦练内功，努力提升技术和质量水平，扭转被动局面，扩大出口份额。

同时，中国汽车技术研究中心3月份发布了“2016年中国汽车行业客户满意度调研结果”，结果显示在2016年全部车型综合满意度的平均得分为768分（千分制），相较于2015年下跌了6分。

此外，经销商利润构成主体向全价值链的方向转变。2013年，汽车销售开启电商元年，中国汽车市场的可选车型达到600余种，是美国市场的2倍，此种情况下，汽车销售市场从卖方市场向买方市场转变，消费者开始注重购买全价值链的服务。

此外，跨国汽车公司也是挤压我国车企发展的主要因素。而且由于中国自主品牌汽车在海外市场知名度相对不高，再加上产品价格低廉、同质化现象普遍，很多中国车企只能主动或被动选择价格战等竞争手段，这不但压缩了中国车企的利润空间，影响了在出口国售后服务水平的提高，同时还降低了顾客对于汽车销售的满意程度，这样不利于长远发展。

因此，车企应不断升级和完善海外营销网络、售后服务和配件网络，巩固已有的市场优势，形成良好的市场互动模式。同时，中国自主车企应通过自主发展、联合海外经销商发展等多种策略，提升中国自主品牌汽车产品在海外的知名度，提升汽车销量总体的满意度，赶超进口车销量的满意度。